汽车之家2019最新报价 - 汽车真实口碑 - 腾势中型车 - 腾势真实油耗质量怎么样,腾势汽车腾势这个车优点和缺点如何

腾势怎么样

腾势汽车
腾势中型车油耗是多少(汽车发动机排量)

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腾势真实油耗
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百公里油耗

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腾势优点和缺点

优点

  • 隔音效果好
  • 稳重大气
  • 加速流畅
  • 空间够用
  • 腿部空间大

缺点

  • 悬挂问题
  • 方向盘问题
  • 过弯倾侧明显
  • 内饰材质差
  • 起步费劲

腾势汽车口碑好不好

腾势怎么样:车主满意空间与续航能力

  • 操控4.80
  • 性价比4.80
  • 动力4.80
  • 配置4.80
  • 舒适度4.85
  • 空间4.85
  • 外观4.80
  • 内饰4.75

说明:各项目5分为满分,暖色表示优势最突出好的方面,冷色表示相对偏弱不足的方面


腾势中型车质量怎么样

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北京:飘来飘去偏不停
  • 腾势2015款 尊贵版怎么样
  • 各方面性能都不错,尤其喜欢腾势的大空间,不像其他电动车那么小家子气,开着爽,坐着也舒坦~
北京:这个杀手有点儿热
  • 腾势2015款 时尚版怎么样
  • 在北京,着急用车又摇不上号,完全可以考虑买辆腾势。以前觉得买辆电动车就是个过渡,开了一段时间后还真觉得这车不错嘿,要续航有续航,要空间有空间,舒适性也够好,安全系数也高,从为家人考虑的角度出发也是个不错的选择。加上在北京充电很方便了,想开个几年完全不成问题。
深圳:用户10119363
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  • 电动车一定是发展和买车趋势,毕业回国后,等不起摇号了,试驾过腾势后果断入手!外观见仁见智,但驾乘感受太棒了!NVH特别有高级感,腾势的质保也够长,家附近和办公室附近也越来越多充电桩了。市内代步用车成本超低(百公里10块钱),遇到腾势自建充电桩还是免费的。除了没挂三叉星,整车的驾乘感受跟奔驰一样。
深圳:yhava7
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  • 买了不久,驾驶体验很好,公司附近就有充电桩,平时充电也很方便~
广州:hmc1856620308024
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  • 腾势就是我这个小女生的大玩具,开起来很平稳安静,用起来的习惯很像手机:闲时充电。城市上下班通勤,2周充一次电就够了,最重要是零排放,助力环保!
北京:yihubaiying111
  • 腾势2015款 时尚版怎么样
  • 买电动车就因为好摇号,不限行,腾势价位虽然不低,但是确实开出去像辆车,而且充电的费用也比燃油车便宜,就是续航还是局限,希望出了高续航的,厂家可以 给老客户一写好方案
北京:二十八个夜
  • 腾势2015款 尊贵版怎么样
  • 在我心目中是电动车里的精英一族。买腾势是被逼没辙了,确实想要个车,但死活摇不上号。国家那边大把补贴诱惑着,得,咱也尝尝电动车的鲜。结果从此入了这道了,越开越喜欢。主要腾势着实舒服,空间又够大,出去聚个会,朋友坐我这车都感觉挺好,我脸上也有面。而且还不烧油,省钱得很。现在开了有一年了,也没什么大毛病,省心,这样就挺好。
上海:3dsmax天空之城
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  •      DENZA腾势2015款时尚版     车身结构4门5座三厢车长×宽×高(mm)4642×1850×1642,前脸看起来较商务类,磷酸铁锂电池位满铺于整个车身下方,电池容量47.5(kWh),官方实验室理论值为300公里续航里程(等速60km/h).前置充电口:(左侧位)充电桩专用口7个小时充满,(右侧位)家用220V三相插座专用口32小时充满貌似时间太长了吧!发动机为117马力纯电动机,并伴有轻微的马达声,具介绍这是厂家故意做出的声响,以防跑在路上太安静行人听不见车来的声音而发生意外为由.前后轮胎规格:马牌215/55 R18 99V,铝合金轮毂行李厢容积470(L),看起来还蛮深的.能放轮椅和儿童推车绰绰有余.全尺寸备胎,厂家很厚道我一直认为配全尺寸备胎的车才符合上市要求!多功能方向盘手感较舒适,后排座椅腿部空间宽敞!中控台8寸屏,好多按键ABS/EBD/CBC/EBA/BAS/BA/ASR/TCS/TRESP/DSC/VSC等该有的都有了!按下POWER启动发动机,驾驶时按下SPORT配合油门踏板,动力顺时灵敏好多!单速变速箱:不是手自一体的有点失望,起步前还在反复寻找D+-挡呢,对我这手动控如何是好!     下面说说驾驶感受:这次是30KM短途试驾主要结合铺装路面与高架道路,都是选我熟悉的路况.起步基本轻踩油门踏板就能往前走,但提速不是来得那么的快捷迅猛,官方的百公里加速14秒感觉很难做到!毕竟空载就有2.1吨.左右弯及掉头都能很顺畅无生涩感,方向盘助力精准灵活都能很好的回位,驾驶时基本右脚全程油门,前方路遇慢车只需要放开油门踏板带来强烈的滞感,时速会立刻下降感觉不到汽油发动机那种滑行的感觉,放开油门踏板同时就是在为蓄电池充电了,类似于F1的刹车能量回收装置.哈哈觉得不错!但能充进多少电量还不是很清楚.刹车只需轻踩就可停住,制动力很大.中等力度刹车车内成员身体前倾就很明显.测试中爬了一段50度的长缓坡上高架桥的匝道入口加速区,爬坡时扭力衰减很厉害,油底板也基本只在50km/h,被身旁的汽油车一辆辆超过,面包车也被赶超了!高架道路时速保持在80km/h路感顺畅悬挂适中,加速变道也很灵敏.综上所述应付平时上下班及短途行驶足矣,实际续航里程在250公里左右,建议表显续航里程小于20公里就应找充点桩了,亏电很伤电池会造成不可逆的后果.


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