汽车之家2019最新报价 - 汽车真实口碑 - 奥迪中型车 - 奥迪100真实油耗质量怎么样,一汽奥迪奥迪100这个车优点和缺点如何

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:匿名用户
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  • 记得B70出来的时候就是骂声一片,人们主要骂的就是一汽这么多年在做什么?当初改动一下奥迪100变成红旗,后来又把M6换个壳叫做奔腾B70,现在不搞简单的拉皮了,却来个组装。期盼一汽为国人长脸人们心理难以接受,这是可以理解的。顶着骂声和嘲笑,B70的销量确实稳步的增长,人们对物有所值的偏爱正在逐步抵消对拉皮做法的怨尤。到现在,就B70这个车型本身来说,它是成功的。再说B50的组装,其实,拉皮也好,组装也好,哪台车身上的东西都是自己的呢?都是自己的那还需要另部件供应商么?至于一些核心技术,谁能确认一汽没有投入资金和力量进行研发呢?急功尽力的把不成熟的拿出来就对么?拥有核心技术的目的是什么?是提高品质的同时降低成本,是消费者提供品质可靠的产品,不是为核心技术而核心技术。我们需要验证的是B70和B50是不是品质可靠的产品,而不是追究B70和B50的技术来源。如果我们把发动机等全部看成是另部件择适合而选之,忘掉那些所谓的核心技术,这难道不也是一种新的造车理念么?电脑可以这样,汽车这样就一定不行么?从B70简单实用的几个车型看,一汽做车还是很塌实的,没有像某些厂家那样,今天开发出个跑车,明天又出个多功能车,后天再搞个两厢车。而是一步一个脚印,着力根据消费者反馈,不断完善自身,把现有车型做好做精。在B50的车型上,我们同样看到了B70的简单实用的车型分配,相信一汽在B70上宁缺勿滥的理念能够在B50身上得到传承。我们希望一汽有自己的核心技术,更希望核心技术带给我们的是品质可靠物美价廉的车。来源:汽车之家论坛
:九九艳阳天7894
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  • 奥迪轿车启动困难、动力不足故障检修关键词:汽缸压力故障现象:一辆奥迪100 2.2E热车不易启动,冷车启动更困难,需使用电量很足的蓄电池,打马达十几次以后才能启动。而且行驶中动力不足,发动机油消耗严重。故障检修: 观察发现,这辆汽车一旦启动后,打开机油加注口的盖子,能看到有很多气体冒出来,而且有发动机燃烧的废气味道,感觉曲轴箱内气体压力很高。检查点火系统正常,燃油系统正常。测量汽缸压力,1缸1.2MPa,2缸0.4MPa,3缸0.4MPa,4缸0.3MPa,5缸.4MPa。规定汽缸压力1.1~1.3MPa,最低极限压力0.9MPa,各汽缸压力允许最大差值0.2MPa。这台发动机有4个汽缸的压力低于规定值,故障原因是活塞环密封不良或气门密封不良,根据曲轴箱内废气多,也证明了这一点。万博汽车维修技术资料库奥迪100 2.2E发动机空气计量板向上移动依靠汽缸的真空吸力。如果汽缸压力低则汽缸吸力也会降低,空气计量板上升行程很小或根本不动,这使得燃油分配器柱塞向上移行程小或不移动,此时喷油量满足不了启动时的需要,所以发动机启动困难。由此可见K型喷射发动机当汽缸压力降低,要比其它电控喷射发动机的启动还要困难。分解发动机,发现2、3、4、5缸活塞环之间的挡墙有断裂,活塞环侧隙有许多积炭将活塞环粘住。测量1、2、3、5汽缸的间隙是0.1mm,4缸的间隙是0.14mm,而标准间隙是0.03mm,极限间隙是0.08mm。测量各缸筒圆度、圆柱度均在0.02mm以上,4缸有一道轻微拉伤。为满足用户降低修理费用的要求,使用桑塔纳的活塞、活塞环、活塞销,即两套活塞剩下3只。但是桑塔纳车的压缩比是8.5,奥迪100 2.2E的压缩比是10.0,会使功率下降,将此后果告知用户。镶汽缸套、更换活塞,各汽缸间隙均为0.03mm。发动机修复后试车感觉加速良好,后来进行电话跟踪,该车最高车速能达到190km/h。资料引用:[/url]来源:汽车之友论坛


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